又經過一天的觀察, 這 ORCA Reader 就只是很簡單的 Reader. 它並不會自動的依地點更換價錢. 價錢的更換 (Free Area, Peak, Off Pead, One Zone, Two Zone, Three Zone, Local, Commute 等) 實際上都是由公車駕駛人工操作的. 前幾天觀察的位置無法看見公車駕駛的操作造成錯誤的結論. 狀況一: 這 Reader 應該不是立即的知道 ORCA 卡上面的實際價錢. 問題: 要隨時的連線, 這使用的成本也太大了. 還有可能會受制於地形. 狀況二: 公車每天從停車場出發時, Reader 會下載所有 ORCA 卡資訊. 等回到停車場後再上傳回去. 問題: 有可能每個 Reader 都收有大西雅圖地區所有發行的 ORCA 卡資訊資訊? 如果 ORCA 卡是五分鐘前剛買的, 又如何確認? 狀況三: Reader 每天回來後再上傳今天收集而來的 ORCA 卡資訊. 問題: 公車有可能在外面跑了八個小時, ORCA 卡可能早已透支. 狀況四: Reader 在一些重點地區(比如 The Bus Tunnel, Transit Centers) 自動的上傳收集而來的 ORCA 卡資訊. 問題: 這應該是狀況三的補強, 這樣可以縮短 ORCA 卡資訊的更新. 不過這方式還是無法抓到被偷或遺失的 ORCA 卡. 狀況五: 所以 Reader 應該是有點像狀況四, 但是多少還是有能力儲存一些卡號的資訊, 來查出被偷或遺失的 ORCA 卡. 不過對 ORCA 的興趣已經迅速的減少, 因為今天收到新的公車年票, 還好沒有晶片…不會被跟蹤了. 
ORCA 之二
自從公車上那個 ORCA Reader 開始作用以來, 總是很好奇它是怎麼知道使用者有多少錢在卡上, 尤其是當公車在谷地裡或郊區行駛時. 會有訊號嗎? 因為以前在搭計程車時, 有些地區計程車司機因訊號無法使用車內的信用卡機器. 總是要另外駕到高一點的地方才行. 當無法收到訊號時, ORCA 上的資訊是暫存式的嗎? 如果是暫存式的, 那不就讓人有機會可以搭免費車? 另外這 Reader 似乎也知道公車目前的位置. 當公車在西雅圖市中心 Ride Free Area 時, 它會顯示 Ride Free Area. 當公車跨過 Ride Free Area 那個站點時, 它也會自動的轉換為 Off Peak 或是 Peak. 這種使用 RFID 的 SmartCard 當然有壞處. 由於每張卡都是獨一無二的, 公車單位可以查出某張卡在某個站點的某個時間用了上某班的公車. 這根本就已經是被跟蹤了… 我想這就是方便的代價了.
ORCA (儲值卡)來了…
ORCA 是 One Region Card for All 的簡稱, 於今天起慢慢的推廣做最後的測試, 並於六月份起全面的使用. ORCA 是大西雅圖地區七個交通運輸單位繼 PugetPass 之後更廣泛的合作. 結合七個交通運輸單位所以各式各樣的車票, 月票, 老年票, 華大 U-Pass, 轉乘票等, 慢慢的整個大西雅圖將全部使用這個 ORCA. 搭乘公車, 火車, 輕鐵, 渡船等只要一張卡就可以, 免除了算錢和轉乘等的麻煩. [img=images/orcacard.jpg popup=false] 照片出處: ORCA 網站 ORCA 網站: 從這裡可以購買儲值, 從 $5 至 $300 不等. 當然這對於來西雅圖觀光的人也許是個負擔, 因為必須先付 $5 購買卡, 才可以加值. 這段最後測試期間, 可以免費獲取一張 ORCA. 如果你就讀的學校或上班單位有發像 U-Pass, EdPass, FlexPass Ship-to-Shore 等的車票, 那直接等學校或上班單位換發即可. ORCA 適用於下列的公車系統: Community Transit Everett Transit Kitsap Transit Metro Transit Pierce Transit Sound Transit Washington State Ferries